Lillafüredi  Állami  Erdei  Vasút

A Lillafüredi Állami Erdei Vasút üzemeltetője az

Az ÉSZAKERDŐ Zrt. ez évben a Hegyköz szívében futó Pálházi Állami Erdei Vasúton rendezi meg az észak-magyarországi kisvasutak (Lillafüred, Pálháza) közös kisvasúti napját.
A program keretében felavatjuk az erdei vasút közelmúltban felújított zárt személykocsiját, vendégeink betekinthetnek fűtőházunkba, ahol nem szokványos módon, alulról is megtekinthető lesz egy C-50-es dízelmozdony. A Rostalló végállomásig tartó kisvonatozás mellett megtekintjük Pálháza nemrég épült, működő, középkori stílusú vízimalmát, de lesz lehetőség kőkapui sétára is.

A programismertető itt olvasható.
A program plakátja itt tekinthető meg.

Hétvégi kikapcsolódásukhoz sokan választották az ÉSZAKERDŐ Zrt. által fenntartott Lillafüredi Állami Erdei Vasút Miskolc Dorottya utca állomásról induló két különvonatát, szombaton. A szerelvények a menetrend szerinti vonatok által nem járt Mahócai szárnyvonalon közlekedtek. Vonógépként a LÁEV két C-50-es kismozdonya szolgált. A 260 utas számos egyéni program közül választhatott a nap folyamán. Lehetőség nyílt piknikezésre Andókúton, túrára az északi Bükk erdeibe, illetve Varbó környékére, valamint nyomvonalbejárásra a kisvasút egykori Mahóca - Farkasgödör-Örvénykő szakaszára - foglalta össze Mátrai Imre, az ÉSZAKERDŐ Zrt. Lillafüredi Állami Erdei Vasút üzemigazgatója.

Az ÉSZAKERDŐ Zrt. a Lillafüredi Állami Erdei Vasút (LÁEV) üzemeltetőjeként örömmel értesült "A turisztikai célú keskeny nyomközű kisvasutak fejlesztéséről" szóló 1467/2017. Kormányhatározatban arról, hogy Magyarország Kormánya többek között a LÁEV felújítását is támogatni kívánja.
A társaság a projekt részleteiről a Támogatási Szerződés megkötését követően tud részletekkel szolgálni. Az előzetes tervek alapján a fő cél a vasúti pálya és a járműállomány átfogó felújítása, korszerűsítése. Ez a támogatás történelmi pillanat a kisvasút és a társaság életében, mivel hasonló volumenű felújításra a vonal megnyitása óta, azaz közel száz éve nem volt lehetőség. A közeljövőben megvalósuló fejlesztéseknek köszönhetően hazánk egyik legnépszerűbb és legnagyobb forgalmú kisvasútjának utasai egy korhűen felújított, üzembiztos működésű erdei vasút szolgáltatásait élvezhetik majd.
A LÁEV jelenleg is Miskolc város egyik leglátogatottabb turisztikai attrakciója, így a régóta várt beruházásnak köszönhetően remélhetőleg tovább növekszik majd a térségbe irányuló idegenforgalom is.

(forrás: eszakerdo.hu)

Az Indóház előzménycikkében a Magyar Közlönyben megjelent fejlesztési ütemeket vették górcső alá, amely már a később megszavazandó közel 15 milliárd forint elosztásáról szól, de Révész Máriusz kormánybiztos egyelőre a jelenleg is meglevő összegről tartott sajtótájékoztatót. Az összeg 2016 óta folyamatosan emelkedik: az eredeti 6,6 milliárdról először decemberben emelték tízre. Az Indóház április-májusi száma foglalkozott az ezen összegen felüli tervezési, fejlesztési ötletekkel is,

Lássuk szép sorjában, mire is lesz elég az a bizonyos tízmilliárd! Az erdészetek (és az áltaulk fenntartott vasutak, természetesen) hat, a MÁV 1,4, az egyéb fenntartású vasutak 2,5 milliárd forinthoz juthatnak, ezen forrásokat pályafelújításra, járműkorszerűsítésre, járműprototípus kialakítására, illetve vonalhosszabbítások tervezésére lehet fordítani.

Az első ütemben megújul a Széchenyi-hegyi Gyermekvasút, a nagycenki Széchenyi Múzeumvasút, a lillafüredi, a gyöngyösi, a királyréti állami erdei vasút, a kemencei, a debreceni és a balatonfenyvesi kisvasút pályája, járművei. A mozdonyok, vagonok prototípusainak kifejlesztésére összesen hétszázmillió forintot ad a kormány.

A kormány döntött arról, hogy elkészítteti a kisvasúti fejlesztésre vonatkozó terveket is. A balatonfenyvesi kisvasút csisztai szakasza újraéledhet (egyelőre a rajzasztalon csupán), a nagycenki vonal Fertődig futna. A kemencei és a királyréti vonal folytatását is (újra)tervezik – azokban a bizonyos régi szép időkben természetesen mindkét vonal hosszabb volt. A felcsúti kisvasút mindkét irányban újjáélesztené a hajdani nagyvasúti vonalat Lovasberény–Bicske között (ez előbbi településhez akkor nem ártana, ha Fehérvárról egy Bz is ingázna). Megvalósíthatósági tanulmány készül a nyíregyházi kisvasút újjáélesztésére, Lillafüreden pedig pályarekonstrukció várható.

Révész Máriusz kiemelte: az utasszám további növekedését várják ezektől az intézkedésektől: a statisztika mindenképp jó eddig is. A 2015-ös adatokhoz képest 14,8 százalékkal többen, 1,38 millióan utaztak tavaly a magyarországi kisvasutakon.

( Forrás: http://www.iho.hu )

Új járatpárt indít az ÉSZAKERDŐ Zrt. Miskolc kisvasútján, a Lillafüredi Állami Erdei Vasúton. A "Pacsirta járat" fantázianevet viselő vonatpár 2017. július 1-jétől, a főszezoni menetrend életbe lépésétől közlekedik majd augusztus végéig hétvégéken és ünnepnapokon. Az új járatpár kísérleti bevezetésének elsődleges célja, hogy a lillafüredi szállóvendégek korábban juthassanak el kisvonattal a Diósgyőri Várhoz, vagy egyéb népszerű miskolci nevezetességekhez, de a korábbi miskolci indulás a bükki túrázók számára is kedvező lehet. Az évek óta megszokott menetrend szerint Lillafüredről a legelső vonat csak negyed 12-re ért Miskolcra, ami egy tartalmasabb programhoz kései lehetett. Az új vonatpárnak köszönhetően ez az időpont 9:58 órára módosul, így az ÉSZAKERDŐ Zrt-nél bíznak benne, hogy a miskolci programokat tervezők hamar megkedvelik majd az új járatot.
Fontos tudnivaló, hogy a többi vonattal ellentétben, az új járat Lillafüred felé nem Miskolc-Dorottya utca végállomásról, hanem a Hegyalja úti fénysorompós útátjáró mellett fekvő Majláth megállóból indul majd 8:40 órakor. A vonat csak Lillafüredig közlekedik, ahonnan 9:25 órakor indul vissza Miskolcra, immár a szokásos végállomásra, Miskolc-Dorottya utcára.

A Lillafüredi Állami Erdei Vasút hivatalos menetrendje itt érhető el.