Lillafüredi  Állami  Erdei  Vasút

A Lillafüredi Állami Erdei Vasút üzemeltetője az

Idén szeptember 16. és 22. között tizenhatodik alkalommal rendezik meg az Európai Mobilitási Hetet, melynek célja, a környezetbarát és fenntartható városi közlekedés népszerűsítése. Az ÉSZAKERDŐ Zrt. ismét csatlakozik a Mobilitási Hét és az Autómentes Nap programjaihoz. 2017. szeptember 22-én, pénteken az erdőgazdaság által üzemeltetett Lillafüredi és a Pálházi Állami Erdei Vasút járatain a gépjármű forgalmi engedélyt felmutató utasok 300 forintos napijegy váltása mellett korlátlanul utazhatnak. Miskolcról 9.30-kor, 11.30-kor és 14.00 órakor indulnak a vonatok, Pálházáról pedig 8.30-kor, 12.00 és 15.30-kor.
A rendezvény plakátja itt tekinthető meg.

Az ÉSZAKERDŐ Zrt. idén is megrendezi nagy sikerű Szarvasbőgés-hallgató vonatozását a Pálházi Állami Erdei Vasúton. A szeptember 23-án késő délután kezdődő program keretében vendégeink különvonattal utazhatnak a Kemence-patak völgyébe, ahol részesei lehetnek az igazi szarvasbőgésnek. A bőgés-hallgatás mellett vadászati érdekességekkel, vérebes bemutatóval, vadászkürtöléssel és igazi terítékkel várjuk utasainkat. Jelentkezni a kisvasut @ eszakerdo.hu ímélcímre küldött levélben lehet a részt vevő felnőtt és gyermek utasok számának megadásával.
A program plakátja itt tekinthető meg.

Az ÉSZAKERDŐ Zrt. ez évben is megrendezi hagyományos szarvasbőgés- hallgató vonatozását a Lillafüredi Állami Erdei Vasúton. A vadászati érdekességeket felvonultató program mellett idén egy vezetett erdei túrán is részt vehetnek az arra vállalkozók. A programra gyermekeket és felnőtteket egyaránt várunk.
A programismertető itt olvasható.
A program plakátja itt tekinthető meg.

A kisvasúti napok programsorozat keretében az ÉSZAKERDŐ Zrt. idén a Pálházi Állami Erdei Vasúton rendezte meg erdei vasútjainak (a lillafüredi és a pálházi kisvasút) közös kisvasúti napját augusztus 19-én, szombaton. A rendezvény megnyitója az erdei vasút központi állomásán, Pálháza-Ipartelepen volt, ahol az ÉSZAKERDŐ Zrt. részéről Buday Péter erdészeti igazgató, vasútüzem-vezető és Jakóts Ádám vasútügyi műszaki előadó köszöntötte a vendégeket, valamint ismertették a két erdei vasút közelmúltbeli fontosabb eseményeit és a jövőre vonatkozó terveket. A rendezvényt megtisztelte jelenlétével Pálháza Város polgármestere, Szebeni Endre, aki a városközpontban rövidesen meginduló és a kisvasút induló állomását is érintő nagyszabású fejlesztésről számolt be. Az esemény fénypontja az erdei vasút közelmúltban felújított zárt személykocsijának ünnepélyes átadása volt, melyet első útja előtt Tóth Gábor füzéri plébános áldott meg. A rendezvényen megjelent közel 150 résztvevő ezután kisvonatra szállt és a közeli pálházi vízimalomhoz utazott. Az új építésű, ugyanakkor korhű, középkori stílusú malom működés közben különleges élményt nyújtott fiatalabbaknak és idősebbeknek egyaránt. A program keretében lehetőség nyílt a kisvasút teljes vonalának beutazására is, amely kőkapui sétával is kiegészíthető volt. Az ebédről a senyői vadászház személyzete gondoskodott, akik ízletes gulyást kínáltak a vendégeknek.

Hétvégi kikapcsolódásukhoz sokan választották az ÉSZAKERDŐ Zrt. által fenntartott Lillafüredi Állami Erdei Vasút Miskolc Dorottya utca állomásról induló két különvonatát, szombaton. A szerelvények a menetrend szerinti vonatok által nem járt Mahócai szárnyvonalon közlekedtek. Vonógépként a LÁEV két C-50-es kismozdonya szolgált. A 260 utas számos egyéni program közül választhatott a nap folyamán. Lehetőség nyílt piknikezésre Andókúton, túrára az északi Bükk erdeibe, illetve Varbó környékére, valamint nyomvonalbejárásra a kisvasút egykori Mahóca - Farkasgödör-Örvénykő szakaszára - foglalta össze Mátrai Imre, az ÉSZAKERDŐ Zrt. Lillafüredi Állami Erdei Vasút üzemigazgatója.

Az ÉSZAKERDŐ Zrt. a Lillafüredi Állami Erdei Vasút (LÁEV) üzemeltetőjeként örömmel értesült "A turisztikai célú keskeny nyomközű kisvasutak fejlesztéséről" szóló 1467/2017. Kormányhatározatban arról, hogy Magyarország Kormánya többek között a LÁEV felújítását is támogatni kívánja.
A társaság a projekt részleteiről a Támogatási Szerződés megkötését követően tud részletekkel szolgálni. Az előzetes tervek alapján a fő cél a vasúti pálya és a járműállomány átfogó felújítása, korszerűsítése. Ez a támogatás történelmi pillanat a kisvasút és a társaság életében, mivel hasonló volumenű felújításra a vonal megnyitása óta, azaz közel száz éve nem volt lehetőség. A közeljövőben megvalósuló fejlesztéseknek köszönhetően hazánk egyik legnépszerűbb és legnagyobb forgalmú kisvasútjának utasai egy korhűen felújított, üzembiztos működésű erdei vasút szolgáltatásait élvezhetik majd.
A LÁEV jelenleg is Miskolc város egyik leglátogatottabb turisztikai attrakciója, így a régóta várt beruházásnak köszönhetően remélhetőleg tovább növekszik majd a térségbe irányuló idegenforgalom is.

(forrás: eszakerdo.hu)

Az Indóház előzménycikkében a Magyar Közlönyben megjelent fejlesztési ütemeket vették górcső alá, amely már a később megszavazandó közel 15 milliárd forint elosztásáról szól, de Révész Máriusz kormánybiztos egyelőre a jelenleg is meglevő összegről tartott sajtótájékoztatót. Az összeg 2016 óta folyamatosan emelkedik: az eredeti 6,6 milliárdról először decemberben emelték tízre. Az Indóház április-májusi száma foglalkozott az ezen összegen felüli tervezési, fejlesztési ötletekkel is,

Lássuk szép sorjában, mire is lesz elég az a bizonyos tízmilliárd! Az erdészetek (és az áltaulk fenntartott vasutak, természetesen) hat, a MÁV 1,4, az egyéb fenntartású vasutak 2,5 milliárd forinthoz juthatnak, ezen forrásokat pályafelújításra, járműkorszerűsítésre, járműprototípus kialakítására, illetve vonalhosszabbítások tervezésére lehet fordítani.

Az első ütemben megújul a Széchenyi-hegyi Gyermekvasút, a nagycenki Széchenyi Múzeumvasút, a lillafüredi, a gyöngyösi, a királyréti állami erdei vasút, a kemencei, a debreceni és a balatonfenyvesi kisvasút pályája, járművei. A mozdonyok, vagonok prototípusainak kifejlesztésére összesen hétszázmillió forintot ad a kormány.

A kormány döntött arról, hogy elkészítteti a kisvasúti fejlesztésre vonatkozó terveket is. A balatonfenyvesi kisvasút csisztai szakasza újraéledhet (egyelőre a rajzasztalon csupán), a nagycenki vonal Fertődig futna. A kemencei és a királyréti vonal folytatását is (újra)tervezik – azokban a bizonyos régi szép időkben természetesen mindkét vonal hosszabb volt. A felcsúti kisvasút mindkét irányban újjáélesztené a hajdani nagyvasúti vonalat Lovasberény–Bicske között (ez előbbi településhez akkor nem ártana, ha Fehérvárról egy Bz is ingázna). Megvalósíthatósági tanulmány készül a nyíregyházi kisvasút újjáélesztésére, Lillafüreden pedig pályarekonstrukció várható.

Révész Máriusz kiemelte: az utasszám további növekedését várják ezektől az intézkedésektől: a statisztika mindenképp jó eddig is. A 2015-ös adatokhoz képest 14,8 százalékkal többen, 1,38 millióan utaztak tavaly a magyarországi kisvasutakon.

( Forrás: http://www.iho.hu )